Порушують та не платять. Як в Запорізькій області розбивають дороги та хто має з цим боротись

Епопея з запорізькими дорогами, які з’явилися завдяки проекту «Велике будівництво» (завдяки тому самому проекту, через який у запоріжців не з’явились в розпал епідемії коронавирусу нові апарати ШВЛ, наприклад, але це ж дрібниці, так?), благополучно триває. Не встигли закінчити будівництво цих самих доріг (під непарламентські вирази сотень водіїв, які в розпал курортного сезону на сорокаградусній спеці стояли в кілометрових пробках і тягнучках через проведення робіт), як вони вже «попливли». Докладні координати таких «проблемних» місць з’явилися в постах в Фейсбуці ще в серпні, разом з фотографіями, з яких випливає, що верхній шар асфальту пішов хвилями, швидше за все, через проїзд (причому багаторазовий) перевантажених великих вантажівок, пише zaporizhzhia.one.

Проблемна галузь

Ця тема піднімається в нашій області досить часто, оскільки у нас зустрічаються найпоширеніші фактори, що впливають на кількість великовантажного транспорту. З одного боку, це кар’єри. З іншого – бердянський порт. Власники не можуть втриматися від спокуси навантажити машину так, щоб отримати від одного рейсу подвійний-потрійний прибуток, забуваючи при цьому, що дороги оплачені грошима громади. Перешкоджати в безконтрольному проїзді по дорогах перевантаженого транспорту повинні сучасні вагові комплекси, встановлені відразу в декількох особливо «проблемних» точках Запорізької області, а також співробітники поліції. Що стосується вагових комплексів, то водії, прекрасно знаючи про місця їх розташування, спритно об’їжджають їх по невеликих путівцях (тим самим добиваючи їх ще більше, доводячи до такого стану, що в негоду до селянам не можуть проїхати ні Швидка допомога, ні пожежники), а співробітники поліції, хоч і намагаються проводити тематичні рейди, але не в змозі припинити весь трафік перевантажених фур.

І водії, і власники автотранспорту практично впевнені в своїй безкарності. Це, мабуть, така національна риса, дивлячись на порушення сусіда (конкурента, партнера – потрібне підкреслити), продовжувати порушувати теж, при цьому навіть ставлячи своєрідні «рекорди». Так, наприклад, повідомлялося про фури, які не тільки були перевантажені в десятки (!!!) раз, а й рухалися з порушенням щодо часу (як відомо, на багатьох ділянках великовантажний транспорт може пересуватися тільки вночі, рано вранці або ввечері – тільки в той час, коли немає піку спеки, і асфальт більш стійкий).

Без вини винуватий

Свою лепту в процес руйнування доріг вносять і ті державні службовці, які складають протоколи про порушення і розслідують справи. Так, наприклад, стало відомо про позов, який Укртрансбезпека програла в суді. Співробітники підприємства виписали штраф підприємцю-власнику фури, яку викрили в перевантаженні. Однак досконально перевірити всі обставини справи не спромоглися, і вийшло так, що підприємець, що давно здав транспорт в оренду третій особі, не тільки не став платити штраф, а й увігнав Укртрансбезпеку у витрати (як мінімум, судовий збір). Тим часом, справжній винуватець залишився безкарним і спокійно продовжить розбивати запорізькі дороги.

More from author

Запоріжжя під час війни: як нині працює малий та середній бізнес

З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну, окрім крамниць, заправок, аптек та інших місць першої необхідності більше нічого не працювало. Аби підвищити економіку країні...

Завершення навчального року та підготовка до наступного: яка ситуація у запорізьких навчальних закладах

У Запоріжжі на початку війни у школярів були вимушені канікули, через місяць після повномасштабного вторгнення росії  в Україну, навчання поновили, але дистанційно, оскільки школи...

Історія запорізького військового, який боронив Україну

Запорізькі захисники продовжують обороняти країну від російських загарбників. Вони ціною свого життя захищають міста та країну. Більше на сайті zaporizhzhia.one. Регулярно ЗМІ розповідають про героїв,...